在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机二手车柴油发动机机副加速箱器也选取两端的节构似得的前面轴，两轴两色180°安置工作，干劲系统从输人轴显示后，分科到两端前面输上，最后集中点到主同轴，副加速箱器的干劲系统显示与读取环境也是样的。前面轴加速箱器每根前面轴本体论上只传承二分之一的扭矩，如此选取这一的节构行使加速箱器减掉，轮齿的板材的厚度减掉，支承尺寸大小也可降低，品质的减少。

双当中商轴变化器主要中传动轮齿轴一定要与此同时与两端当中商轴传动轮齿轴咽合。各档传动轮齿轴务的将构传动轮齿轴对赠合，并使剪力平均的划分，双当中商轴变化器的主要传动轮齿轴在主主要齿上与排查(起安装win7驱动力与变化器)向滚动阶段，运用铰接式滚动设备构造。如此，主要轴颈一定要加上搜索轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套内需用有任何的径向空隙，主要前后端分离使用渐开线花键加上副水速器安装win7驱动传动轮齿轴孔内，而副变化器安装win7驱动传动轮齿轴轴的轴颈的支撑在球联轴器上。

各档齿圈在设备丝杠电机上波动使用，移除了滚针滚针轴承型号，使设备丝杠电机总程的成分愈加简单易行。变化作时，两根在期间轴齿圈对设备丝杠电机齿圈所增加的径向力，多少相同，位置相同，因彼此之间冲抵、使设备丝杠电机只履行转距，不履行弯矩，持续改善了设备丝杠电机和滚针轴承型号的弯矩现象，也提供了变化器的用准确性和耐力性。12档变化器使用时，也必须要参与对齿，可定义上述9档变化器的关于知识基本操作。